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活塞桿跑偏的原因分析：

　　運(yùn)行時(shí)間久了后，活塞桿就會(huì)出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，其跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于氣缸和十字頭存在水平對(duì)中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。

　　造成活塞桿的水平跑偏的原因其實(shí)就是因?yàn)橹圃觳詈脱b配差，當(dāng)然也是不可能出現(xiàn)零跑偏，在運(yùn)作的過(guò)程中只要屬于正常的規(guī)定范圍，就不會(huì)有多大的影響。而造成垂直跑偏的原因有很多，主要因?yàn)榛钊麠U的十字頭和桿存在一定的自身重量，致使一些零部件間的見(jiàn)習(xí)不相同。正常情況下，活塞桿自身的重量在氣缸和垂直方向之間是存有間隙的，這樣也就導(dǎo)致了活塞桿的中心線偏離了氣缸的中心線。

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視頻作者：無(wú)錫市精恒液壓元件有限公司

如何計(jì)算油缸活塞桿的穩(wěn)定性?

　　在油缸活塞桿的計(jì)算公式中，有些人一般都是把油缸活塞桿當(dāng)成一個(gè)整體細(xì)長(zhǎng)桿來(lái)進(jìn)行處理。其實(shí)這種計(jì)算公式是不正確，因?yàn)檫@樣計(jì)算出來(lái)的臨界壓力不免準(zhǔn)確。

　　而正確的計(jì)算公式應(yīng)該是把油缸與活塞桿進(jìn)行分開(kāi)計(jì)算，因?yàn)橛透缀突钊麠U的是兩個(gè)不同截面性質(zhì)的受壓件。其油缸的受壓穩(wěn)定性所的臨界罰相對(duì)于活塞桿來(lái)說(shuō)，其臨界力要大些，因此油缸的受壓穩(wěn)定性一般都會(huì)大于活塞桿。

活塞桿有什么用?

　　大家應(yīng)該都知道，活塞桿是一個(gè)支持活塞做功的連接部件，在正常情況下，所有的工藝設(shè)備基本都是離不開(kāi)活塞桿的應(yīng)用，因此它幾乎在機(jī)械行業(yè)中都會(huì)應(yīng)用得到。但是由于它是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件，所以它大部分都是應(yīng)用于油缸、氣缸運(yùn)動(dòng)執(zhí)行部件中比較多。那么您知道活塞桿的應(yīng)用為什么如此廣泛?jiǎn)?活塞桿有什么用呢?

　　其實(shí)，活塞桿這種產(chǎn)品主要是起到傳動(dòng)、支撐工作的作用，因?yàn)槌善返幕钊麠U都是經(jīng)過(guò)研磨、硬鉻、電鍍、拋光等方面的技術(shù)處理而成的。它具有優(yōu)異的物理方面的性質(zhì)及良好的耐摩擦性、抗腐蝕性，所以它可以應(yīng)用于各種不同的、有直線往復(fù)的運(yùn)動(dòng)的機(jī)械的系統(tǒng)中。